VW ID. Polo GTI: Der erste Elektro-GTI kommt mit 226 PS

Volkswagen macht ernst. Der GTI wird elektrisch. Der neue VW ID. Polo GTI soll den klassischen Kleinwagen-Sportler ins Elektrozeitalter ziehen. Der ID. Polo GTI basiert auf dem neuen elektrischen ID. Polo und wird von einem Elektromotor an der Vorderachse angetrieben. Volkswagen nennt 166 kW, also 226 PS. Dazu kommen 290 Nm Drehmoment, Frontantrieb, eine elektronisch geregelte Vorderachsquersperre und ein adaptives Sportfahrwerk. Der Sprint von 0 auf 100 km/h soll in 6,8 Sekunden erledigt sein, bei 175 km/h ist er elektronisch abgeriegelt.

GTI bleibt GTI, nur ohne Benzingeruch

Optisch spielt VW natürlich die bekannte GTI-Karte aus. Rote Akzente, sportlichere Schürzen, 19-Zoll-Räder, Sportsitze und ein eigenes GTI-Fahrprofil sollen dafür sorgen, dass der ID. Polo nicht einfach nur wie ein Elektroauto mit etwas mehr Leistung wirkt. Auch das Lichtambiente im Innenraum soll vom GTI-Modus beeinflusst werden. Interessant ist vor allem, dass Volkswagen das GTX-Label offenbar nicht mehr als sportliche Zukunft der ID-Modelle sieht. Stattdessen wandert der bekannte GTI-Schriftzug nun in die Elektroflotte. Das ist aus Markensicht deutlich logischer. GTX war korrekt, aber kühl. GTI ist emotional aufgeladen.

52-kWh-Akku und bis zu 424 Kilometer Reichweite

Beim Akku setzt Volkswagen auf eine netto 52 kWh große Batterie. Die vorläufige WLTP-Reichweite liegt bei bis zu 424 Kilometern. Geladen wird mit maximal 105 kW DC. Den Verbrauch gibt VW vorläufig mit 16,4 bis 14,4 kWh pro 100 Kilometer an.

Das ist solide, aber kein Reichweitenwunder. Der ID. Polo GTI will allerdings auch kein Langstrecken-Gleiter sein, sondern ein kompakter Elektro-Allrounder. Also ein Auto für Alltag, Stadt und Landstraße.

Preis knapp unter 39.000 Euro

Beim Preis wird es dann spannend. Volkswagen nennt für Deutschland einen Einstieg knapp unter 39.000 Euro. Damit liegt der ID. Polo GTI unterhalb eines Golf GTI, aber deutlich über dem, was man früher mal gedanklich mit Polo verbunden hat. Willkommen im Jahr 2026, es ist alles teuer und Elektro-GTI klingt zwar klein, aber nicht billig. Der Vorverkauf soll im Oktober starten, die Auslieferung dürfte damit 2027 relevant werden.

Die eigentliche Frage: Reicht das für echte GTI-Fans?

Technisch klingt der ID. Polo GTI ordentlich. 226 PS, Sperrdifferenzial, Sportfahrwerk, 6,8 Sekunden auf 100 km/h. Das reicht für Spaß. Aber der klassische GTI lebte nie nur von Zahlen. Er lebte von Direktheit, Gewicht, Klang, kleinen Unsauberkeiten und diesem Gefühl, dass man kein überzüchtetes Monster fährt, sondern ein kompaktes Auto mit Biss.