Ferrari macht ernst mit dem Elektroantrieb. Der erste vollelektrische Serienwagen der Marke soll Ende 2026 an Kunden ausgeliefert werden und wird inzwischen unter dem Namen Ferrari Luce geführt. Zuvor lief das Projekt schlicht als elektrische Ferrari-Plattform.
Vier Motoren und viel Druck
Technisch setzt Ferrari auf einen elektrischen Allradantrieb mit vier Elektromotoren. Im Boost-Modus soll die Systemleistung bei über 1.000 PS liegen. Die elektrische Vorderachse leistet 210 kW, die Hinterachse 620 kW. Beide Achsen wurden laut Ferrari intern entwickelt. Auch Batterie, Inverter und weitere zentrale Hochvolt-Komponenten entstehen im eigenen E-Building in Maranello.
Die Energie liefert ein Akku mit 122 kWh Kapazität. Die Reichweite wird mit rund 530 Kilometern angegeben. Die Höchstgeschwindigkeit soll bei etwa 310 km/h liegen, der Sprint von 0 auf 100 km/h in rund 2,5 Sekunden erledigt sein.
bekannte Daten im Überblick
| Punkt | Angabe |
|---|---|
| Modell | Ferrari Luce |
| Antrieb | vollelektrisch |
| Motoren | 4 Elektromotoren |
| Systemleistung | über 1.000 PS |
| Vorderachse | 210 kW |
| Hinterachse | 620 kW |
| Batterie | 122 kWh |
| Reichweite | ca. 530 km |
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 310 km/h |
| 0–100 km/h | ca. 2,5 Sekunden |
| Marktstart / Auslieferung | Ende 2026 |
| Vorläufiger Preis | rund 550.000 Euro |
Kein Ersatz für V12 und V8
Der elektrische Ferrari soll die Modellpalette erweitern. Der Hersteller plant bis 2030 weiter mit einem Mix aus Verbrennern, Hybriden und Elektroautos. Nach aktuellem Plan soll das Angebot dann aus rund 40 Prozent Verbrennern, 40 Prozent Hybriden und 20 Prozent Elektroautos bestehen.
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Preis: sehr Ferrari
Der Einstiegspreis soll laut aktuellem Bericht bei rund 550.000 Euro liegen. Das wäre vor Optionen. Und bei Ferrari sind Optionen bekanntlich kein Klacks. Offiziell final bestätigt ist der Preis noch nicht. Die Premiere wird für 2026 erwartet, die Auslieferungen sollen danach anlaufen.
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