Aventon Trava EXP: Trekking-E-Bike mit Automatikschaltung und 800-Wh-Akku

Aventon bringt mit dem Trava EXP ein neues Trekking-E-Bike nach Deutschland, das sich an Pendler, Tourenfahrer und alle richtet, die beim Fahren bitte nicht auch noch dauernd über Gangwahl, Kettenpflege und Reichweite nachdenken wollen. Der große Punkt ist hier nicht nur der 800-Wh-Akku. Es ist die Kombination aus Mittelmotor, Riemenantrieb und automatischer Enviolo-Schaltung.

Automatisch schalten statt herumklicken

Das Trava EXP setzt auf eine stufenlose Enviolo AUTOMATiQ Trekking-Schaltung mit 380 Prozent Übersetzungsbereich. Die Schaltung arbeitet auf Wunsch automatisch und nimmt dem Fahrer damit den manuellen Gangwechsel ab. Dazu kommt ein Gates Carbon-Riemenantrieb, der sauberer und wartungsärmer arbeitet als eine klassische Kette. Aventon beschreibt das System entsprechend als Lösung ohne Kettenöl und ohne manuelle Gangwechsel. Ganz frei von Pflege ist natürlich auch ein Riemenantrieb nicht, aber im Alltag ist das schon die deutlich entspanntere Nummer.

90 Nm, 800 Wh und bis zu 192 Kilometer Reichweite

Beim Antrieb verbaut Aventon den Ultro S Mittelmotor mit 250 Watt Dauerleistung und bis zu 750 Watt Spitzenleistung. Das maximale Drehmoment liegt bei 90 Nm. Damit dürfte das Trava EXP auch bei Anstiegen, Gepäck oder längeren Touren nicht sofort in die Knie gehen. Der Akku sitzt integriert im Rahmen, ist herausnehmbar und kommt auf 800,8 Wh. Aventon nennt eine Reichweite von bis zu 192 Kilometern, abhängig von Unterstützungsstufe, Gelände, Fahrergewicht und Wetter. Die Unterstützung endet, wie bei Pedelecs üblich, bei 25 km/h. Die Ladezeit des Akkus gibt Aventon mit rund fünf Stunden von 0 auf 100 Prozent an. Das ist bei der Kapazität ordentlich.

Vollausstattung für Alltag und Tour

Aventon stattet das Trava EXP direkt mit Licht, Schutzblechen, Gepäckträger und Seitenständer aus. Damit ist es nicht nur ein hübsches Datenblatt auf zwei Rädern, sondern tatsächlich alltagstauglich. Der Gepäckträger ist bereits integriert, Taschenhalterungen sind ebenfalls vorgesehen. Für Komfort sorgen eine 100-mm-Luftfedergabel und eine gefederte Sattelstütze mit 35 mm Federweg. Vorne bremst eine hydraulische Tektro-4-Kolben-Scheibenbremse mit 200-mm-Scheibe, hinten sitzt eine hydraulische 2-Kolben-Bremse mit 180-mm-Scheibe. Auch bei den Reifen geht Aventon eher auf Stabilität als auf Leichtbau. Verbaut sind Schwalbe Advancer Hybrid in 27,5 Zoll mit 2,25 Zoll Breite. Das passt zum Anspruch: kein Rennrad, kein Spielzeug, sondern ein ziemlich kräftiger Trekking-Brummer.

Smart-Funktionen sind auch drin

Aventon packt zusätzlich eine Control Unit mit GPS- und 4G-Modul ins Rad. Dazu kommen Diebstahlschutzfunktionen, ein zentriertes Lenkerdisplay und die Anbindung an die Aventon myRide App. Sogar eine Apple-Watch-Verbindung wird genannt. Das Trava EXP will also nicht nur klassisches Trekking-E-Bike sein, sondern auch ein vernetztes Alltagsfahrzeug. Ob man das alles braucht, ist Geschmackssache. Aber bei einem Rad dieser Preisklasse darf die smarte Spielerei dann auch ruhig drinstecken.

Gewicht und Preis

Ganz leicht ist das Trava EXP nicht. Aventon nennt ein Gewicht von 28,2 Kilogramm. Das ist bei 800-Wh-Akku, Mittelmotor, Gepäckträger, Schutzblechen, Federgabel und Automatikschaltung nicht überraschend, aber eben auch nichts, was man mal eben elegant in den dritten Stock trägt. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 150 Kilogramm. Angeboten wird das Trava EXP als Diamantrahmen und Tiefeinsteiger. Der Preis liegt bei 3.899 Euro.

Damit positioniert Aventon das Rad klar oberhalb einfacher Trekking-E-Bikes. Dafür gibt es aber auch eine Ausstattung, die viele nervige Alltagspunkte direkt erschlägt: großer Akku, kräftiger Motor, Riemenantrieb, automatische Schaltung und Vollausstattung ab Werk. Teuer bleibt es trotzdem.